黄石新港正加快多式联运项目建设。

　　大江与大海的对接气势磅礴。粤港澳大湾区著名的港口企业盐田港集团，坐落在美丽的深圳大鹏湾畔南海之滨，这里建有世界一流的集装箱港口——盐田港，该港口去年的集装箱吞吐量1156万标箱，居全球单港第一。企业发展了，实力强大了，盐田港的胸怀已更加宽广了。在扎根深圳的同时，盐田港大步走出去，在“一带一路”沿线和长江经济带布局落子，港口建设和营运彰显出深圳速度、大港气派。记者了解到，由该集团投资新建的黄石新港在短时间内从长江沿线众多港口中脱颖而出，成为长江港口群一颗璀璨的明珠。

　　黄石新港：长江经济带枢纽港

　　西塞山上，极目远眺，长江惊涛拍岸、波澜壮阔，黄石新港势如长虹。

　　2014年，国家将长江经济带开发开放和长江中游城市群一体化建设上升为国家战略，黄石位于国家“十”字形一级发展轴线，处于长江中游城市群四大省会城市的交叉点，是长江经济带和长江中游城市群中的重要功能节点城市，对于湖北长江经济带开发来说，黄石的地位仅次于武汉。而黄石新港地处长江中游，是衔接上海、浙江至安徽下游，直至重庆、四川长江上游行业的重要物流节点，也是作为武汉长江中游航运中心的重要组成。 黄石新港公司成立至今不到三年，已初步建成集散货、件杂货和集装箱为一体的现代化综合性码头，充分体现黄石新港作为长江中游地区重要港口和辐射鄂东、赣北、皖西的区域性物流中心的战略定位。

　　业内专家指出， 黄石新港是国家长江经济带战略发展的重要港区之一，立足鄂东，辐射赣皖湘，承接中西部向东部外贸进出口中转需求，将建成“亿吨大港”、服务“万亿产业”，发展成为长江中上游现代化港口，带动黄石城市发展，甚至激活长江中游城市群的建设。

　　黄石新港当年签约、当年开工、一年投产

　　盐田港集团天生就带着深圳“敢为天下先”的改革基因。新成立的黄石新港与盐田港集团血脉相连，完美地承继了改革开放前沿阵地的“拓荒牛”精神。黄石新港项目自2014年11月签约以来,新港公司团队，在人少、任务重的前提下，克服拆迁、阻工、汛期等重重困难，同步推进建设及运营准备工作，两年时间里，从零开始，先后完成开港、散货线建设、集装箱外贸口岸建设等重要建设任务。

　　2014年10月15日，黄石新港项目筹备组提前进驻黄石。

　　2014年11月27日，黄石市人民政府与深圳市盐田港股份有限公司正式签订合作开发棋盘洲新港协议。

　　2014年12月22日，公司注册登记完成，人员和项目资金准时到位。

　　2015年9月29日，黄石新港顺利开港，实现“当年签约、当年开工、一年投产”的“黄石速度。

　　2016年12月18日，黄石新港综合运力达到1000万吨、集装箱吞吐量25万标箱。

　　2030年，黄石新港全部建成后，将实现“亿吨大港、百万标箱”的目标。

　　美好愿景的背后是黄石新港全体员工的无私付出。“抢白天、战雨天向黑夜和节假日要时间。”在建设过程中，黄石新港频频召开“黎明会”“夜晚会”“现场办公会”，每一寸立桩、每一米钢架，都洒有建设者辛勤的汗水。

　　“一条万吨级货轮只需6小时作业即可装卸完毕。”仅用一年时间，黄石新港就成为了长江中上游效率较高的现代化综合性公共码头之一。而在一、二期共15个泊位全部建成后，新港吞吐能力将达到数千万吨。

　　黄石政府称赞黄石新港为深圳速度的黄石再现，盐田港的品牌在长江航运领域得到有效树立。

　　“一城一港一主体”的“黄石模式”

　　“以港促产、以产兴城、以城育港”，实现港产城一体化融合发展，是世界港口城市发展演变的普遍规律。依托港口枢纽优势和辐射效应，集聚航运、仓储、集疏运等临港产业和贸易、钢铁、石化、制造业等依存产业，以及包括港口金融、维修、代理等在内的衍生产业，形成相应产业生态体系，并进一步推动资金流、信息流、人流在港口后方聚合，进而带动功能集聚和城市发展，推动城市的形成。

　　在建设“长江经济带”的浪潮中，黄石市率先提出“一城一港一主体”的港口发展原则，并以“绿色、智慧、综合”作为港口的建设理念。

　　黄石是我国重要的重工业城市，黄石港是国家一类开放口岸和全国重要的内河港口，每年港口吞吐量大。黄石79公里的长江岸线上零散分布着156个码头共200个泊位，由于历史原因，黄石港口竞争力低下。

　　为了改变黄石港口现状，黄石市政府在引进盐田港之初便确定了“一城一港一主体”的港口发展原则。自2016年3月份以来，黄石市政府积极贯彻国家长江大保护战略部署，按照生态立市、产业强市和“以港兴市”战略要求，对黄石市辖区79公里长江岸线无经营许可证和不符合城市规划的106个违建码头（123个泊位）进行关停整治。根据最新公布的数据，黄石市已完成117个违建码头泊位的拆除工作。伴随着黄石新港外贸口岸建设的推进，黄石外贸码头集装箱业务将有序转移到黄石新港。

　　为更好推动港口的建设和发展，黄石市政府相关部门牵头对《黄石港总体规划》、《黄石港棋盘洲港区控制性详细规划》进行了修编。黄石新港所在的棋盘洲港区将成为黄石未来重点发展的核心港区，港区按照“亿吨大港、百万标箱”的规模进行高标准规划。棋盘洲港区将发展成集大宗散货、件杂、集装箱和危化品装卸转运为一体的现代化综合港区，成为黄石对外开放的重要门户。

　　后方多元业态提升港区竞争力

　　除了经营好传统的码头营运和管理外，黄石新港积极开展后方业态的多元化培育。 据介绍, 为保证黄石新港的货源,同时也方便工农业产品通过黄石新港走向世界,黄石新港后方陆域将按照“前港后产”原则依次布置港口用地、临港物流用地和产业用地。在产业方面，按照“建设亿吨大港、打造跨越引擎”的发展目标和要求，着力打造“一港两中心三基地”，园区将重点发展现代物流、钢铁板材制造加工、建筑现代化、先进制造四大主要产业，适度发展出口加工、节能环保、生命健康等辅助产业。争取到2020年，园区现代物流、装备制造、钢铁板材加工、建筑现代化四大主导产业形成规模产值分别不低于50、20、80、15亿元，平均增速达20%以上。

　　黄石棋盘洲保税物流中心位于黄石新港港区后方，占地面积0.1589平方公里，是湖北省地级市中唯一*********保税物流中心，正在积极申请综合保税区，未来将积极向保税港和自贸区方向发展。黄石新港将充分发挥综合保税区功能，依托特殊政策开展进口、展示、展销、检测、增值、加工、拆拼箱、中转等等保税物流业务。

　　多式联运扩展货源腹地打造绿色港口

　　多式联运是港口持续发展的需要，也是国家重点支持和鼓励的交通物流工程。笔者了解到，为进一步完善黄石新港集疏运体系，黄石市编制了《黄石新港集疏运体系专项规划》，对黄石新港棋盘洲港区对外交通组织、港区交通组织进行了系统的规划设计，特别解决了港区与国家铁路网、高速公路网以及鄂州顺丰机场的无缝衔接问题。

　　同时，黄石新港积极顺应国家发展多式联运的趋势，编制《黄石新港“一港双园、港园一体、港产协同”集装箱公铁水联运示范工程实施方案》，重点发展“港到门”短途铁水联运、“港到站”长途铁水联运、“港到门”公水甩挂运输，通过高效的运输组织提高货物运输中转效率，降低物流运输成本。由黄石新港与武汉铁路局联合申请的《黄石新港“一港双园、港元一体、港产协同”集装箱公铁水联运示范工程项目》，被列为国家多式联运示范工程培育项目。

　　目前，黄石新港正加快多式联运项目建设，力争快速融入国家长江物流通道战略体系，将建设成区域性物流中心及多式联运枢纽，为黄石市建成“鄂东特大城市”的目标提供强有力的支撑，实现“以港立市、以港兴市”的战略愿景。

　　盐田港集团大手笔投资的黄石新港注定要写进历史。三年时间，用深圳速度建成了黄石新港，黄石新港彻底改变了黄石作为工业老城日渐衰落的地位，华丽转身为国内快速发展的港口工业城市。

　　孟夏季节,黄石新港的巨型水陆码头上九大泊位沿江一字排开，巨臂飞扬、船舶往来、车流穿梭，煤炭、矿石、钢铁、集装箱等货物吞吐有序、川流不息，一派“春争日、夏争时”的忙碌气象。

　　“构建布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾, 优势互补、配套设施完善、现代化程度高的港口体系。成为在中国具有广泛影响力的港口产业链集成服务商。”是盐田港的使命，盐田港集团的每个人正阔步朝这一目标前进。雄关漫道，他们一往无前，向着蔚然的“大海港”梦想前进！

来源： 深圳特区报 　   转自：新华网